海運提單是承運人出具的收到貨物(wù)的收據，海運提單所載明的事項也可以看出貨物(wù)的所有者，所以，海運提單又(yòu)具有物(wù)權性質，海運提單背面也有很多條款，一(yī)般分(fēn)爲兩類：

　　一(yī)類屬于強制性條款，其内容不能違背有關國家的海商(shāng)法規、國際公約或港口慣例的規定，違反或不符合這些規定的條款是無效的。

　　一(yī)類是任意性條款，即上述法規、公約和慣例沒有明确規定，允許承運人自行拟訂的條款。所有這些條款都是表明承運人與托運人以及其他關系人之間承運貨物(wù)的權利、義務、責任與免責的條款，是解決他們之間争議的依據。各船公司的提單背面條款繁簡不一(yī)，一(yī)般主要條款内容如下(xià)：

　　1、 定義條款(Definition clause)——各船公司的提單中(zhōng)，一(yī)般都訂有定義條款，主要對“承運人“，“托運人”等關系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，後者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物(wù)所有人。

　　2、 首要條款(Paramount clause)——說明提單所适用的法律依據，即如果發生(shēng)糾紛時，應按哪一(yī)國家的法律和法庭裁決。這一(yī)條款一(yī)般印刷在提單條款的上方，通常列爲第一(yī)條。

　　3、 承運人責任條款(Carrier’s responsibility clause)——說明簽發本提單的承運人對貨物(wù)運輸應承擔的責任和義務。此條款基本上是按照首要條款中(zhōng)規定的國内法或國際公約制定。如果首要條款規定《海牙規則》适用于本提單，那麽《海牙規則》所規定的承運人責任，也就是簽發本提單的承運人對貨物(wù)運輸應承擔的責任和義務。

　　4、 承運人責任期間條款(Carrier’s period of responsibility clause)——規定承運人對貨物(wù)滅失或損害承擔賠償責任的期間的條款。一(yī)般海運提單規定承運人的責任期限從貨物(wù)裝上船舶起至卸離(lí)船舶爲止。集裝箱提單則從承運人接受貨物(wù)至交付指定收貨人爲止。

　　5、 免責條款(Exception clause)——由于提單的首要條款都規定了提單所适用的法規，而不論有關提單的國際公約或各國的海商(shāng)法都規定了承運人的免責事項，所以不論提單條款中(zhōng)是否列有免責事項條款的規定，承運人都能按照提單适用法規享受免責權利。

　　6、 索賠條款(Claim clause)——包括損失賠償責任限制Limit of liability，即指已明确承運人對貨物(wù)的滅失和損壞負有賠償責任應支付賠償金時，承運人對每件或每單位貨物(wù)支付的最高賠償金額;索賠通知(zhī)Notice of claim，亦稱爲貨物(wù)滅失或損害通知(zhī)Notice of loss damage;訴訟時效time bar，即指對索賠案件提起訴訟的最終期限，等等。

　　7、 包裝與唛頭标志(zhì)條款(Packing and mark clause)——要求托運人對貨物(wù)提供妥善包裝和正确清晰的标志(zhì)。如因标志(zhì)不清或包裝不良所産生(shēng)的一(yī)切費(fèi)用由貨方負責。

　　8、 運費(fèi)和其他費(fèi)用條款(Freight and other charges)——運費(fèi)規定爲預付的，應在裝船時一(yī)并支付，到付的應在交貨時一(yī)并支付。當船舶和貨物(wù)遭受任何滅失或損失時，運費(fèi)仍應照付，否則，承運人可對貨物(wù)及單證行使留置權。

　　9、 留置權條款(Lien clause)——如果貨方未交付運費(fèi)、空倉費(fèi)、滞期費(fèi)、共同海損分(fēn)攤的費(fèi)用及其他一(yī)切與貨物(wù)有關的費(fèi)用，承運人有權扣押或出售貨物(wù)以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運人仍有權向貨方收回差額。

　　10、轉運或轉船條款(Transshipment clause)——承運人雖簽發了直達提單，但由于客觀需要仍可自由轉船，并不須經托運人的同意。轉船費(fèi)由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。

　　11、卸貨和交貨條款(Discharging and delivery clause)——船到卸貨港後，收貨人應及時提貨，否則承運人有權将貨物(wù)卸到岸上或卸在其他适當場所，一(yī)切費(fèi)用和風險應由貨方承擔。

　　12、動植物(wù)和艙面貨條款(Animals, plants and on deck cargo clause)——對于動物(wù)、植物(wù)和艙面貨這三種貨物(wù)的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規定，由托運人和托運人承擔風險，承運人對其滅失或損壞不負責任。但是隻有對運輸合同載明并且實際裝艙面甲闆上的“艙面貨”，承運人才可免責。

　　13、危險品條款(Dangerous cargo clause)——危險品的裝運必須由托運人在裝船時聲明，如不聲明可标明，承運人有權将該貨卸下(xià)、抛棄或消滅而不予賠償。除了以上介紹的提單正背面的内容外(wài)，需要時承運人還可以在提單上加注一(yī)些内容，也就是批注。

　　海運提單在國際貿易中(zhōng)具有特殊地位，這是由它作爲物(wù)權憑證的特性所決定，但在貿易業務中(zhōng)使用海運提單常出現各種風險，甚至是損失。爲規避這些風險，雙方當事人應正确填寫提單是正面和背面。

　　本文來源：廣州奇運貿易公司(http://fileagent.cn/ )